北市机车格扩大收费会不合理吗? ▲台北市政府研拟机车格全面收费。(图/记者陈明仁摄) ●作者子迂,冷血无情,文字中充满偏见歧视的打字工作者,经营《子迂的蠹酸斋》部落格与脸书粉丝专页。 要引起民怨实在太容易了。只要过去某项免费的东西,现在变得要收费了,就会引起民怨。还记得当初郝龙斌为了鼓励民众使用UBIKE,不向使用者收取费用。当时有着大量的民众使用UBIKE,但于柯文哲时代收费开始,使用者虽然变少,但製造的交通问题也随之变少,厂商也不需要编列大笔大笔的维护运算。趋向收费的方式是较为合适的。 你肯定在心中响起「使用者收费」一词。 斋主并不全然支持这概念。若使用者皆要收费,那是不是我们使用道路要收费?经过路灯也要缴电费?既然如此,那为何斋主支持机车要缴停车费呢? 北市政府这波增加收费的地点,几乎都是捷运站附近的机车停车格,换句话说就是你能靠着搭捷运到达的地点。这些地方也多半是市区的精华地段,不只车多人多,空间成本更是巨高。平时车水马龙,已经造成了交通上的巨大问题。政府之所以兴建大众运输工具,就是为了能够缓解这种状况。那如果盖了捷运仍然有一堆民众使用机车,那又有何理由兴建大众运输系统? 很多人使用机车的理由非常简单,那就是自己的住家附近并没有步行能到达的捷运站,那乾脆直接从家中骑机车到公司上班就好,又何必先骑机车到捷运站,再转到公司上班?现在政府的政策是在市中心收取机车停车费,而在外围的地区不收取停车费。希望能以这样的方式,让大众运输工具发挥更大的效用,让台北市的机车能更少。 有机车族肯定会说为什幺不先降低汽车的量?你可知道在台北市开车的成本有多高吗?许多住在台北市的人已经逐渐放弃开车,改以方便舒适的捷运和计程车代步,也比开车来得方便且便宜。这算是台北市相对非常成功的文化。 最后,斋主觉得民怨就民怨,反正民怨总是来得快去得也快,民众的记忆力只比金鱼好个那幺一点点,不信的话,你可以问问还有多少人记得郭台铭的惯老闆发言? 热门文章》 ?政治人物「真真假假」──用选票来「验证」 ?机车族是停车格收费后的最大受益者 ?看更多【子迂的蠹酸斋】文章 ?随时加入观点与讨论,给云论粉丝团按个讚! ●本文获作者授权,转载自「子迂的蠹酸斋」粉丝专页。《云论》提供公民发声平台,欢迎能人志士、各方好手投稿,请点此投稿。